出典：ソニー
まさかまさかのニュースでした。「ソニー、自社でEV参入。SUVの新型VISION-Sも披露」
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/vision-s/vehicle2.html
ニュースによれば、ソニーグループは新会社ソニーモビリティの立ち上げを表明。同社においてEVの自社展開を検討していくということです。
先立つこと2年前、2020年にソニーは「VISON-S」という名前のEVを発表。この時はあくまで部品サプライヤーとしてモビリティやエンターテインメントを研究するための習作と定義していました。
もともとソニーはCMOSイメージセンサーでは世界トップシェアを持ち、オーディオやホームシアターなど音響・映像分野もお家芸でした。VISION-Sの１号車はエクステリアもインテリアも、「さすがソニーデザイン」と言えるほど完成度も高いものでした。欧州で公道走行実験を行なっていました。
アップルがEV進出するのはすでに既成事実となっていますので、それに対抗してソニーもあるいはワンチャンあるか、いやまさかまさか、試作車と量産車では天と地ほどの差があるよね、と思っていました。ソニーが車メーカーとは、よもやよもやの展開です。
出典：ソニー
今回発表したSUVタイプの試作車両(VISION-S 02)は、VISION-S 01と共通のEV/クラウドプラットフォームを採用したバッテリEV(BEV)。CMOSイメージセンサーや立体空間を3Dで正確に把握するLiDARなど、周囲360度に張り巡らされたセンサーで周辺環境の認識・把握をリアルタイムに行ない安全運転を支援。周辺環境の状況を車内でも的確に判断できるよう、車内の音響システムやHMIシステムと連携したドライバーインタラクションを提供する。
またToF方式距離画像センサーを用いて、ドライバー認証やパッセンジャーを見守るためのモニタリング機能を提供。また、直感的なクルマのインターフェースへの進化を目指し、ジェスチャーコマンドや音声コマンドに対応していく。さらに車両のディスプレイテーマや加減速音を設定できる機能も提供する。この他にもインフォテイメント系や通信系など、ソニーのお家芸がぎっちり詰め込んであります。
と、まあ。電装系と情報系は予測していた通り。ここまではできるでしょうという範囲内。しかし問題は制御系や駆動系。すなわち車を車たらしめている基本要素です。まったく蓄積のないところで作り上げられるものではありません。
ここで重要になるのが「自動車製造のマグナ・シュタイアのほか、Bosch、Continental、NVIDIAなどが協力している」という一節。
ポッシュ、コンティネンタルは自動車部品の世界メジャー。そしてエヌビディアは自動運転システムの代表的メーカーということで、これらの超有名サプライヤーから協力を受けているのは分かりましたが、そのうちの１社マグナ・シュタイアという企業はよく知りません。
そこでマグナ・シュタイアという企業について少し調べてみました。
マグナ・シュタイアについてはこの記事に詳しいです。
https://www.businessinsider.jp/post-233464
マグナ・シュタイアは完成車メーカーのために組み立てを請け負う世界最大の受託製造会社であり、大手部品サプライヤー。近年はさらに電動プラットフォームや先進運転支援システム（ADAS）の開発も進めています。年間売上高400億ドル（約4兆3000億円）、15万8000人の従業員を抱える超大型企業だそうです。
マグナ・シュタイアは自動車部品の供給だけでなく、一から自動車を製造できる数少ない会社の一つです。
受託製造会社としてマグナはこれまでにすでに10社、30モデル、累計370万台の車を生産しているそうです。そのなかには、独メルセデス・ベンツの高級多目的スポーツ車（SUV）「Gクラス」、独BMWのセダン「5シリーズ」、トヨタ自動車のスポーツ車「GRスープラ」などがあるというから堂々の自動車開発実績ということになります。まさに自動車業界のスーパー黒子ということができるでしょう。
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